中国粉体网讯 得益于国家政策的推动，新能源市场迎来迅速增长，宁德时代成为了新能源当之无愧的佼佼者。宁德时代用短短7年的时间，从一家名不见经传的小企业成长为如今的行业巨头，离不开国家的政策扶持，那宁德时代又做了哪些助力呢？
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研发：锂电池能量密度新突破
锂离子电池的能量密度是制约其发展的重要因素，美、日、韩等国都制定了相关产业政策，其目标均指向“2020年能量密度达300Wh/kg”。而宁德时代研发团队在国家重点专项支持下攻克高镍三元材料及硅碳负极材料等关键核心技术，率先开发出比能量（质量能量密度）达304Wh/kg的电池样品。
宁德时代依托国家工程研究中心、福建省重点实验室等重大科研平台，通过与产业链上下游合作单位的协同开发，优化原材料合成工艺条件，提高结构稳定性，调整微观结构、控制材料形貌和尺寸分布，逐步实现了国产高镍材料的规模化生产及应用。
新能源：燃料电池走一波
3月15日，国务院新闻办举行吹风会就政府工作报告的83处修订进行了解读。其中有一条引起市场注意——“推动充电、加氢等设施建设”，这是氢能源首次写入政府工作报告。氢燃料电池必将掀起一场新的能源革命，未来氢燃料电池市场规模可达万亿级别。这么有发展前景的领域怎么能少得了宁德时代呢？
2018年3月，宁德时代发布首次公开发行股票并在创业板上市招股说明书，募资42亿元用于新能源乘用车动力电池、新能源商用车动力电池、储能电池、下一代电池研发等，包括全固态锂电池、锂金属空气电池、氢燃料电池等。
2018年6月，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2018年第6批）。其中搭载宁德时代燃料电池系统的宇通牌ZK6125FCEVG3燃料电池城市客车入选。该款车型的燃料电池系统额定功率30.5kW，峰值功率31kW，支持续航里程（等速法）110km（氢系统不工作），500km（氢系统工作）。
开疆拓土：建超级工厂
2018年7月9日，宁德时代（CATL）与德国图林根州政府签署了投资协议，宣布在埃尔福特建立电池工厂，投资2.4亿欧元（合2.7亿美元），计划于2021年投产，2022年达到产能14GWh。到2026年，该工厂年产能将增至60GWh。
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宁德时代埃尔福特工厂供应的客户将包括宝马、戴姆勒以及总部位于法国的PSA。目前德国并没有汽车制造商或零部件供应商能够生产电池，且他们也尚未有这样做的具体计划，因为在本土生产电池需要大量投资。宁德时代与国内外如大众、长安等27家国内外车企合作提供电池，但是在宁德时代上市前的招股书上赫然写着：公司的竞争劣势之一就是“现有产能无法满足潜在市场需求，产能有待进一步提升”。有市场有技术的情况下，低产能大概是现有阶段宁德时代发展的最大瓶颈之一。现在在建的超级电池工厂很大程度上缓解了宁德时代产能不足的压力。
宁德时代发展到如今的规模不单是顺应时代的发展这么简单，技术上，一直保持追求先进的研发成果；理念上，时刻关注其他的能源领域的发展，随时做战略性调整；产能上，为了提供一个稳定的“大后方”，新建超级工厂，有利于长期可持续发展。宁德时代这种三管齐下的方式，真是想不赢都难啊！
参考来源：
科技日报.把“命门”掌握在自己手中：宁德时代攻克锂电池能量密度瓶颈
电池中国.宁德时代等14家锂电企业跨界燃料电池
砍柴网.宁德时代欲扩张其德国工厂规模，满足100GWh电池需求
