新能源汽车的续航能力取决于电池的能量密度，随着消费者对汽车续航里程要求不断提高，高能量密度成为动力电池未来发展方向。在传统的石墨负极能量密度的潜力已经充分挖掘的情况下，动力电池想要进一步发展，提高电池容量， 硅系合金负极成为当前解决能量密度问题的最佳手段之一。

硅基负极的主要优势为：电位低、克容量高，能量密度高；地壳中含量高，理论成本低；高倍率、高安全性，其本身为均匀的纤维，能够缓解脱嵌和吸附中表面吸力引起的安全问题；工作电压适宜，略高于石墨，低于钛酸锂和过渡金属氧化物。传统石墨负极能量密度只有 372mAh/g，而硅材料的理论能量密 度可达 4200mAh/g，在容量方面硅负极材料有明显优势。

硅基负极主要问题是膨胀大、首销低、倍率低，可通过改善材料设计、改良电池体系等实现性能提升。硅基材料制备工艺复杂，导致材料价格较高，目前硅基材料的制备工艺尚未形成标准化，主要有四种制备硅基负极的方法包括化学气相沉积 法、溶胶-凝胶法、高温热解法和机械球磨法。制备过程中的硅纳米化和碳包覆都对硅基负极材料的化学性能有较大的影响。所以选用工艺设备也尤其重要，通常可选用蜂巢磨和细胞磨来进行这两项工艺，细胞磨是一种集重力和流化两种技术于一体的新型研磨机，利用多级合金搅拌盘旋转运动产生涡流，形成剪切和挤压力，使颗粒和磨矿得到有效研磨，可以研磨至1微米或100纳米以下细度。炭包覆则使用蜂巢磨，蜂巢磨专门针对超细粉末生产，倡导先解聚再干燥，同步表面处理，可以完美满足负极材料的制备要求。