气氛保护密炼机（钛合金密炼机）新基因：

新基因1：超合金内胆，全新换装。采用进口特殊合金钢新材料（可用于陶瓷料密炼的超合金钢），采用特殊真空热处理，经过CNC加工和后续处理，*终达到整体钢质超耐磨，耐冲刷，耐腐蚀（盐腐蚀、酸腐蚀、碱腐蚀、硫化氢腐蚀等各类腐蚀）高精度，高光洁的效果。

新基因2：密炼室可以完全打开，清理物料无死角。密炼机混炼室采用液压系统自动推开，转子方便拆卸。打破了传统混炼机清理难、换色难、维修难的缺陷。密炼室所有物料混炼接触面进行镜面抛光处理，高光镜面使物料不粘壁易清理，有效控制了机器污染物料这一难题。

新基因3：双层气氛保护装置，混炼过程中处于气氛正压状态。

**层、密炼室气氛保护：保证密炼室内混炼物料的环境完全与外界隔绝。并且惰性气体是持续通入，保证了外界气体无法干扰混炼环境。

第二层、整体机箱气氛保护：即整台设备放置在填充惰性气体的密闭空间内，在这个密闭空间上预留惰性气体的进气口、出气口及各种气体传感器的接口，以便检测密闭室内氧气的含量。

新基因4：设备采用PLC控制系统，系统可结合预先设定值及实时检测，智能操作正压排出工作中的氧含量，并自动补给惰性气体。保证整个工作过程都能在满足物料混炼的要求下进行，进而获得更好混炼效果。

双层保护，结构紧凑严密，避免了一些高要求的产品与空气中的氧气结合起化学反应的弊端。

钛合金的应用范围：

钛及钛合金是一种先进的高性能轻质结构工程材料，在航天航空、军事、医疗器械、化工及海洋工程工业的关键零部件上有着极为重要的作用。

比如，在现在喷气式发动机中，钛基合金零部件占据了整体重量的20%到30%，主要应用在关键部位汽轮机上；

在F22战斗机中，钛的使用比例达到了整体结构重量的39%；在民航客机波音777及空客A340-500/600上，超过200个不同的飞行部件使用钛基合金取代传统高强低合金钢，减轻飞行器重量达上千公斤；

其良好的生物兼容性使其在医疗器械的关键部位中有着不可取代的作用；

其优异的防腐性能使其在化工部门中的防腐设备与器材、发电设备、环保污染控制设备、及海洋工程中舰船材料用的配管及紧固件等关键部位上，钛合金均有着极高比例的应用。

钛合金的发展趋势：

当前商用钛合金零部件的加工工艺为铸造+锻造+机加。然而，由于钛合金的熔炼条件苛刻（钛的反应活性极高）、工艺复杂（自凝坩埚熔炼技术）及加工性能极差导致当前钛合金零部件的生产成本非常高，限制着其更加广泛的应用。

当前工艺条件下，从原材料到*终零部件的买飞比（Buy-to-fly ratio）大于8:1，钛合金的有效使用率不到12%。因此，钛零部件制造商往往不得不购买8倍于所需钛合金零部件重量的原料用于加工制造。

洛克希勒公司在F35项目中将此比例设定在8:1到5:1.尽管如此，材料的有效利用比例仍不足20%。飞机部件的供应商Roll-Royce明确指出实现直接从粉末到零部件的近净形成是钛工业未来持续发展的重点。

波音公司从2012年开始接受**粉末冶金公司Dynamet利用粉末冶金技术为其生产Ti-6Al-4V非疲劳应用零部件，并于2013年与南非合作生产钛粉。显然，钛合金零部件的近净成形制造（买飞比接近1:1）具有迫切的市场需要和巨大的成本优势，当前已成为国家重要战略发展方向之一。

钛合金的混炼注射成型：

钛合金的注射成型在1997年由German教授证明其可行性，然而当时得到众多人怀疑，于2010年German教授在粉末冶金综述中直接给出了钛注射成型的样品如塞车档位转换柄，医疗手术器械中的止血钳、心脏起搏器、表带及持续针等，打消了人们的疑虑。

钛的注射成型中，杂质C、O、N的控制是保证高性能注射成型钛合金的关键，因此密炼，造粒，注射成型及烧结中的杂质控制是重中之重。

用粉末冶金方法制成金属钛和钛合金，因为钛的化学活性大，易受气体和坩埚材料等的污染，因此高质量钛粉末主要是在真空或高纯惰性气体保护下采用离心雾化制粉工艺来生产。同样混炼过程中也需要用惰性气体保护，并且要达到耐磨防污染等标准，此款钛合金密炼机应运而生，符合行业需求。