纯度:
99.9目数:
多种虚拟号将在 180 秒后失效
使用微信扫码拨号
2.0 W/(m·K)单组份缩合型导热硅胶(107硅橡胶)用导热粉体解决方案
为了提升2.0 W/(m·K)单组份缩合型导热硅胶的导热效率至2.0~2.5 W/(m·K),通常需要在胶水配方中加入大量导热粉体。但是,传统的导热粉体与107硅橡胶的兼容性不佳,难以均匀混合,这会导致胶水粘度急剧上升,难以实现高填充率和高导热效果,同时也会对施工性能和粘接能力产生不利影响。那么,如何在提升导热系数的同时,确保施工和粘接性能不受影响呢?
东超新材针对这一问题,推荐采用DCN-1000C、DCN-2000C等导热粉体作为1.0~2.5W/(m·K)缩合型导热硅胶的理想粉末填料。这些导热粉体采用具有优良导热性的非金属原料,并通过复合搭配技术与表面处理工艺进行精细加工。这一处理不仅优化了粉体颗粒的堆积效率,提升了粉体在107硅橡胶中的分散性和填充能力,同时减少了粉体对107硅橡胶粘接性能的负面影响。因此,使用东超导热粉体的硅胶不仅能够实现高导热率,还能保持优异的粘接性和良好的挤出性能,确保施工过程顺畅无阻,不变形,从而提升了整体的施工性能。
以下是DCN-2000C导热粉体在750cp107硅橡胶中具体应用数据。(实验数据为东超新材料实验室测试数据,数据可根据需求调整,不代表*终应用数据,仅供参考):
这些导热粉体采用具有优良导热性的非金属原料,并通过复合搭配技术与表面处理工艺进行精细加工。这一处理不仅优化了粉体颗粒的堆积效率,提升了粉体在107硅橡胶中的分散性和填充能力,同时减少了粉体对107硅橡胶粘接性能的负面影响。因此,使用东超导热粉体的硅胶不仅能够实现高导热率,还能保持优异的粘接性和良好的挤出性能,确保施工过程顺畅无阻,不变形,从而提升了整体的施工性能。
随着汽车工业的发展,汽车的“电动化、轻量化、智能化”是技术发展的主要方向。相比传统汽车,新能源汽车主要是增加了三电系统,其中动力电池,高散热、轻量化设计是主流。公司根据市场需求已开发出多种用于新能源汽
2022-08-30
按照客户的要求一个满意的导热垫片是汇聚高导热、低模量、工艺简易,理论上这三大要素同时满足,但是在实际生产中,能达到高导热的这条已是披荆斩棘。高导热系数的13瓦导热硅胶垫片、13瓦导热凝胶
2022-10-14
新能源电动汽车是近两年的兴起的新能源环保项目,为了缓解汽车燃料对环境带来的影响,政府相关部门也出台了一系列补贴与优惠政策;作为新能源汽车动力核心的锂离子电池,它是通过并联再串联的方向形成汽
2022-10-14
普通高导热硅胶片的挥发份大(一般大于0.3%) ,在高清安防监控设备等长期高温环境的应用中,易挥发出较多的小分子,物质凝结在镜头或电路板上,造成镜头透光率降低、腐蚀透光基材、器件电性能下降
2022-10-14
一、热阻相关专业术语解析1. 热阻(Thermal Resistance) 热阻是描述材料或界面阻碍热量传递能力的物理量,单位为℃/W。其定义为:单位功
引言 随着5G时代的到来,导热材料在电子设备和大型高压设备中的重要性日益凸显,这些设备包括能源系统、航空航天飞机等。在高功率密度操作下,
聚合物材料因其质轻、耐腐蚀、易加工等特性,在电子封装、汽车制造、航空航天等领域得到广泛应用。然而,传统聚合物材料普遍存在导热性能差、热稳定性不足等问题,限制了其在高温或高功
3.0W/(m·K)组份缩合型硅胶要高导热、粒径小优异挤出性,导热材料领域长期深陷「死亡三角」困局——高导热系数、低加工粘度、强力学性能三者难以兼得。传统方案为提升导热性能
一、氧化铝市场情况概述氧化铝作为一种重要的无机非金属材料,广泛应用于陶瓷、电子、化工、冶金等领域。随着科技的发展,氧化铝的应用范围不断拓宽,市场需求持续增长。在导热材料领域,氧化铝以其优异的导热性能、
一、概述 单晶氧化铝和普通氧化铝是两种常见的氧化铝材料,它们在成分纯度、生产工艺、性能及应用领域等方面存在显著差异。本文将重点探讨单晶氧化铝与普通氧