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受电弓及受电靴
受电弓和受电靴是我们公司的主要产品之一。受电弓主要是从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上，是电力机车提供动力的核心部件，受电靴主要是通过第三条轨道给机车提供电力，目前受流的方式主要是上接触式、下接触式、侧接触式三种。受电靴的核心部件是碳滑块，滑块质量的好坏影响到靴子和第三轨道使用寿命。我们公司经过多年的不懈努力，自主研发的浸金属碳滑板和受电靴，从原料的配置、挤压成型、焙烧到机加工成型，都已经取得了重要成果。在轨道交通领域，我司执着于为客户提供性价比高、个性化产品和解决方案。
技术指标
检验项目 | 单位 | 受电弓纯碳碳条 | 受电弓浸金属碳条 | 受电靴浸金属碳滑块 | |||
技术要求 | 检测结果 | 技术要求 | 检测结果 | 技术要求 | 检测结果 | ||
体积密度 | g/cm3 | ≤1.8 | 1.72-1.75 | ≤4.0 | 2.2~2.6 | 2.0-3.0 | 2.2~2.6 |
抗折强度 | MPa | ≥31 | 50-59 | ≥50 | 60~65 | ≥60 | 60~65 |
抗压强度 | MPa | ≥60 | 70-85 | ≥100 | 110~120 | ≥100 | 100~110 |
冲击韧性 | J/cm3 | ≥0.1 | 0.15-0.21 | ≥0.15 | 0.15~0.2 | ≥0.25 | 0.25~0.28 |
20℃电阻率 | μΩ·m | ≤40 | 30 | ≤12 | 6~9 | ≤10 | 4~8 |
洛氏硬度 | HRC | 45~100 | 80-85 | ≤120 | 50~60 | ≤120 | 55~65 |
技术要求来源于TJ/JW029-2014、TJ/CL328-2014与TJ054-2014交流传动机动车浸金属炭滑板暂行技术条件。
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