2003年美国炭黑市场比2002年初预测的要好得多，但是石油和天然气价格上扬使其利润受到缩减的影响。
由于汽车销量增加的拉动，炭黑市场运行极好，过去几个月销售兴旺。据称，某公司炭黑装置开工率超过90%，整个炭黑工业的开工率至少在80%以上。然而该公司指出，在2002年11月-12月汽车市场销售出现了疲软，而且这种疲态延续到了2003年第一季度。石油和天然气费用上升，导致炭黑行业利润下降，但是大部分原料合同要求提价，以使厂家承受较高的石油/天然气原料费用。
北美约有70%的炭黑用于汽车/轮胎工业。美国商业都报告表明，尽管2001年美国汽车销量下降，2002年又再次下降，但是美国汽车工业发展仍然很健康。例如，2001年，轻型汽车销售量为了1710万辆，比2000年记录的1730万辆下降不多，是仅低于2000年的第二个高记录。工业分析人士统计，2002年美国汽车销量大约在1550-1600万辆之间。尽管这意味着下降6%~9%，但是反映这一市场需求仍然明显强劲。因此认为，与汽车工业密切相关的炭黑市场有较好的发展前景，但是也面临着来自石油和天然气原料费用的上扬的压力。
由于汽车销量增加的拉动，炭黑市场运行极好，过去几个月销售兴旺。据称，某公司炭黑装置开工率超过90%，整个炭黑工业的开工率至少在80%以上。然而该公司指出，在2002年11月-12月汽车市场销售出现了疲软，而且这种疲态延续到了2003年第一季度。石油和天然气费用上升，导致炭黑行业利润下降，但是大部分原料合同要求提价，以使厂家承受较高的石油/天然气原料费用。
北美约有70%的炭黑用于汽车/轮胎工业。美国商业都报告表明，尽管2001年美国汽车销量下降，2002年又再次下降，但是美国汽车工业发展仍然很健康。例如，2001年，轻型汽车销售量为了1710万辆，比2000年记录的1730万辆下降不多，是仅低于2000年的第二个高记录。工业分析人士统计，2002年美国汽车销量大约在1550-1600万辆之间。尽管这意味着下降6%~9%，但是反映这一市场需求仍然明显强劲。因此认为，与汽车工业密切相关的炭黑市场有较好的发展前景，但是也面临着来自石油和天然气原料费用的上扬的压力。
