川崎钢铁公司（现为ＪＦＥ钢公司）开发了在粉末冶金法中能获得高成形密度的新工艺“热态金属模润滑成形法”。随着汽车发动机性能的提高，作用于汽车零件的应力趋于升高，对铁系烧结零件抗疲劳强度的要求越来越高。为适应这一要求，有效的办法是使烧结零件高密度化，但如果采用以往的高密度成形法－－二次成形二次烧结法，存在着成本高、只能生产小型零件的问题。另外，采用将铁粉和金属模加热至１００－１５０℃的热态成形法所得的密度无法充分达到高的抗疲劳强度。
为获得比热态成形法高的密度，川崎钢铁公司开发了将粉末润滑剂带电涂敷在金属模上的金属模润滑法与热态成形法相结合的高密度成形加工法。采用这种方法后，可减少比重小的内部润滑剂的配比量，密度比热态成形法的提高大约０．１×１０３ｋｇ／ｍ３。例如，在成形压力为６８６ＭＰａ的情况下，成形体的密度可以达到７．４×１０３ｋｇ／ｍ３，这是以往成形法难以做到的。将这种成形体进行烧结时。可以获得密度为７．５×１０３ｋｇ／ｍ３左右的高密度烧结零件，疲劳强度提高了８％左右。今后，这种成形加工法可应用于采用粉末冶金法生产汽车用高疲劳强度零件的加工。
为获得比热态成形法高的密度，川崎钢铁公司开发了将粉末润滑剂带电涂敷在金属模上的金属模润滑法与热态成形法相结合的高密度成形加工法。采用这种方法后，可减少比重小的内部润滑剂的配比量，密度比热态成形法的提高大约０．１×１０３ｋｇ／ｍ３。例如，在成形压力为６８６ＭＰａ的情况下，成形体的密度可以达到７．４×１０３ｋｇ／ｍ３，这是以往成形法难以做到的。将这种成形体进行烧结时。可以获得密度为７．５×１０３ｋｇ／ｍ３左右的高密度烧结零件，疲劳强度提高了８％左右。今后，这种成形加工法可应用于采用粉末冶金法生产汽车用高疲劳强度零件的加工。
