新能源汽车如今已不再是新鲜的名词，不过，以碳纤维代替板筋材料而制造的电动汽车你见过吗？你又是否敢驾驶一辆拥有“纤维”之名的汽车上路呢？昨天，嘉定区举办首届科技博览会，在展会上，一辆纯黑色的国内首部碳纤维电动汽车甫一亮相便吸引了所有人的目光。
在昨天的开幕式上，嘉定区相关领导介绍，在国家提出的七大战略性新兴产业、上海市政府确定的九项高新技术产业项目中，嘉定承接了新能源汽车、物联网产业、新能源产业、新材料产业、基础软件和信息产业五大领域，并着眼于推动高端医疗器械新领域集聚发展。十二五期间，嘉定将成立20亿元的研发产业发展基金，力促战略性新兴产业发展。
黑色“小强”惊艳亮相
就一辆汽车来说，3米长、1.6米高的身躯实在不能算是大个子，而仅仅2米的轴距也使车辆的内部空间显得略微狭窄。不过这台国内首部碳纤维电动车的外形足够吸引人：独特碳纤维的黑色纹理使整台车显得异常冷峻，而车辆的前灯设计颇有变形金刚中汽车人的感觉，棱角分明的“大嘴”与前灯排列，使这辆个头并不大的车，在气势上绝不输于任何“大块头”车型。
这部车由于空间并不大，两侧各只有一扇车门。坐进车辆，前排的驾驶座与副驾驶座倒并不显局促，而后排的位子却不宽敞，显然是专为儿童设计的。据研发者之一中科院深圳先进技术研究院汽车电子研究中心教授王利荣介绍，这部车的目标消费群体是有一到两个孩子的年轻父母。“在欧洲，这类小型的新能源家用车目前非常紧俏，因为它最大的好处就是节能环保，停靠方便，同时也能满足普通家庭的出行需要。”
车身虽轻巧抗撞性能却强
据王教授介绍，碳纤维电动车整车大量使用碳纤维部件，在与钢材力学性能等效设计的前提下，大大降低了车身重量，仅有1.1吨；而稀土镁合金轮毂也比铝合金轮毂减重29%，同时阻尼系数提高15倍，达到良好的减压性能，“这辆车的电驱系统、变速箱及电池方面也进行了合理布置，最高速度能达到100km/h。”
车辆自重轻了，驾驶起来会不会不安全呢？王利荣表示，这种担心是多余的，“一般的车辆受到撞击后钢材有弹性会变形，靠安全气囊保护车内的人，碳纤维的汽车有一个特点，就是受到撞击后外部的材料会变成碎片，在这种碎化的过程中吸收能量，削去了大部分力量，从而达到保护人身安全的目的。”“研发碳纤维电动车，其实是一项汽车领域的综合性变革，当车身轻了之后，内部就可减少电池空间，并有能力承载更多的货物。”
希望降低成本今后推向市场
记者了解到，这辆碳纤维车现在仍在进一步的实验开发过程中，内部已进行了试驾，但目前还没有上市的可能。
“新能源汽车目前成本已经下来，普通家庭有能力承受，但新能源技术再加上碳纤维的制造技术，使得这辆车的成本就比较高了，目前我们还没有相应的流水线。”王利荣表示，目前他们已与嘉定先进技术创新与育成中心合作，在嘉定设立了一个基地，“我们希望利用嘉定国际汽车城和育成中心的丰富资源与技术，将该款新能源车推向市场。”
在昨天的开幕式上，嘉定区相关领导介绍，在国家提出的七大战略性新兴产业、上海市政府确定的九项高新技术产业项目中，嘉定承接了新能源汽车、物联网产业、新能源产业、新材料产业、基础软件和信息产业五大领域，并着眼于推动高端医疗器械新领域集聚发展。十二五期间，嘉定将成立20亿元的研发产业发展基金，力促战略性新兴产业发展。
黑色“小强”惊艳亮相
就一辆汽车来说，3米长、1.6米高的身躯实在不能算是大个子，而仅仅2米的轴距也使车辆的内部空间显得略微狭窄。不过这台国内首部碳纤维电动车的外形足够吸引人：独特碳纤维的黑色纹理使整台车显得异常冷峻，而车辆的前灯设计颇有变形金刚中汽车人的感觉，棱角分明的“大嘴”与前灯排列，使这辆个头并不大的车，在气势上绝不输于任何“大块头”车型。
这部车由于空间并不大，两侧各只有一扇车门。坐进车辆，前排的驾驶座与副驾驶座倒并不显局促，而后排的位子却不宽敞，显然是专为儿童设计的。据研发者之一中科院深圳先进技术研究院汽车电子研究中心教授王利荣介绍，这部车的目标消费群体是有一到两个孩子的年轻父母。“在欧洲，这类小型的新能源家用车目前非常紧俏，因为它最大的好处就是节能环保，停靠方便，同时也能满足普通家庭的出行需要。”
车身虽轻巧抗撞性能却强
据王教授介绍，碳纤维电动车整车大量使用碳纤维部件，在与钢材力学性能等效设计的前提下，大大降低了车身重量，仅有1.1吨；而稀土镁合金轮毂也比铝合金轮毂减重29%，同时阻尼系数提高15倍，达到良好的减压性能，“这辆车的电驱系统、变速箱及电池方面也进行了合理布置，最高速度能达到100km/h。”
车辆自重轻了，驾驶起来会不会不安全呢？王利荣表示，这种担心是多余的，“一般的车辆受到撞击后钢材有弹性会变形，靠安全气囊保护车内的人，碳纤维的汽车有一个特点，就是受到撞击后外部的材料会变成碎片，在这种碎化的过程中吸收能量，削去了大部分力量，从而达到保护人身安全的目的。”“研发碳纤维电动车，其实是一项汽车领域的综合性变革，当车身轻了之后，内部就可减少电池空间，并有能力承载更多的货物。”
希望降低成本今后推向市场
记者了解到，这辆碳纤维车现在仍在进一步的实验开发过程中，内部已进行了试驾，但目前还没有上市的可能。
“新能源汽车目前成本已经下来，普通家庭有能力承受，但新能源技术再加上碳纤维的制造技术，使得这辆车的成本就比较高了，目前我们还没有相应的流水线。”王利荣表示，目前他们已与嘉定先进技术创新与育成中心合作，在嘉定设立了一个基地，“我们希望利用嘉定国际汽车城和育成中心的丰富资源与技术，将该款新能源车推向市场。”
