随着我国经济快速发展，特别是橡胶工业需求快速增长，2003年炭黑工业呈现空前发展的良好态势，炭黑产量达101．81万吨，超过日本（75．5万吨），仅次于美国（165万吨），居世界第二位。但与此同时，炭黑原料油供需矛盾也开始越来越突出，预计2005年用于炭黑原料油的乙烯焦油缺口将达20万～30万吨。
据中国橡胶工业协会炭黑分会理事长于庆津介绍，炭黑原料油可分三类，即澄清油、乙烯焦油和煤焦油。欧洲和美国的炭黑原料油以澄清油为主，而我国炭黑生产原料以煤焦油和乙烯焦油为主。一般干法造粒炭黑原料油以煤焦油系列为主，特别是一些小炭黑厂更是以粗煤焦油为主要原料，而1．5万吨／年以上规模的湿法造粒炭黑则以乙烯焦油为主要原料。随着小于1万吨／年干法造粒炭黑装置淘汰，湿法炭黑产能增加，对乙烯焦油的需求比例逐年快速增加，目前供需矛盾开始显现。2003年，全国新增炭黑生产能力约38．5万吨，其中2004年投产11．5万吨，全部是1．5万～2万吨／年湿法造粒生产线，这一方面体现了炭黑工业产品结构调整的成效，另一方面也加剧了乙烯焦油供应不足的矛盾。目前国内炭黑年产能力约170万吨，其中湿法造粒能力约108．3万吨，约占总能力的60％。
据了解，我国炭黑原料油中，煤焦油供应量比较大，全国可提供量达350万吨，但多为粗煤焦油，对炭黑产品质量影响较大，而乙烯焦油供应偏紧。2003年，乙烯焦油产量在150万～200万吨，如全部作为炭黑原料油应很充足，但实际用于炭黑原料油仅为1／3～1／2，为70万～80万吨，其余全部作为燃料用。2005年我国乙烯产量将达到860万吨，乙烯焦油产量可达200万～250万吨，其中可用作炭黑原料油的约100万吨，届时缺口将达20万～30万吨。于庆津介绍，目前美国出口炭黑原料油价格在1000～1250元／吨（离岸价），而国内乙烯焦油价格是1700元／吨，但国内炭黑企业尚无1家进口。主要原因：一是由于受资金、存储能力限制，如船运炭黑原料油一般每船5万～8万吨，需资金6000万～1亿元，国内尚没有1家企业有这样的实力。另外，在港口建设10万吨级的炭黑原料油储罐，也存在技术和资金方面的难度。二是进口炭黑原料油一般含硫量高，国内企业现有技术及环保也有一定问题。因此，靠进口解决原料缺口还有待从长计议。
由于乙烯焦油不足，加之去年轮胎销售火爆，去年在炭黑实际生产中，相当一部分湿法造粒装置应用了一定比例的煤焦油，其比例从10％～100％不等，且尽产尽销。而一旦轮胎工业对炭黑需求平稳，全煤焦油生产的湿法造粒炭黑的不足将显现出来。于庆津认为，解决好资源问题，也就解决了炭黑行业可持续发展问题。因此，寻求解决炭黑原料的新渠道是炭黑行业需要共同关注的问题，如探讨企业间合作，解决资金、储运问题，联合进口；进一步提升煤焦油的质量，针对性生产符合炭黑质量要求的煤焦油等。
据中国橡胶工业协会炭黑分会理事长于庆津介绍，炭黑原料油可分三类，即澄清油、乙烯焦油和煤焦油。欧洲和美国的炭黑原料油以澄清油为主，而我国炭黑生产原料以煤焦油和乙烯焦油为主。一般干法造粒炭黑原料油以煤焦油系列为主，特别是一些小炭黑厂更是以粗煤焦油为主要原料，而1．5万吨／年以上规模的湿法造粒炭黑则以乙烯焦油为主要原料。随着小于1万吨／年干法造粒炭黑装置淘汰，湿法炭黑产能增加，对乙烯焦油的需求比例逐年快速增加，目前供需矛盾开始显现。2003年，全国新增炭黑生产能力约38．5万吨，其中2004年投产11．5万吨，全部是1．5万～2万吨／年湿法造粒生产线，这一方面体现了炭黑工业产品结构调整的成效，另一方面也加剧了乙烯焦油供应不足的矛盾。目前国内炭黑年产能力约170万吨，其中湿法造粒能力约108．3万吨，约占总能力的60％。
据了解，我国炭黑原料油中，煤焦油供应量比较大，全国可提供量达350万吨，但多为粗煤焦油，对炭黑产品质量影响较大，而乙烯焦油供应偏紧。2003年，乙烯焦油产量在150万～200万吨，如全部作为炭黑原料油应很充足，但实际用于炭黑原料油仅为1／3～1／2，为70万～80万吨，其余全部作为燃料用。2005年我国乙烯产量将达到860万吨，乙烯焦油产量可达200万～250万吨，其中可用作炭黑原料油的约100万吨，届时缺口将达20万～30万吨。于庆津介绍，目前美国出口炭黑原料油价格在1000～1250元／吨（离岸价），而国内乙烯焦油价格是1700元／吨，但国内炭黑企业尚无1家进口。主要原因：一是由于受资金、存储能力限制，如船运炭黑原料油一般每船5万～8万吨，需资金6000万～1亿元，国内尚没有1家企业有这样的实力。另外，在港口建设10万吨级的炭黑原料油储罐，也存在技术和资金方面的难度。二是进口炭黑原料油一般含硫量高，国内企业现有技术及环保也有一定问题。因此，靠进口解决原料缺口还有待从长计议。
由于乙烯焦油不足，加之去年轮胎销售火爆，去年在炭黑实际生产中，相当一部分湿法造粒装置应用了一定比例的煤焦油，其比例从10％～100％不等，且尽产尽销。而一旦轮胎工业对炭黑需求平稳，全煤焦油生产的湿法造粒炭黑的不足将显现出来。于庆津认为，解决好资源问题，也就解决了炭黑行业可持续发展问题。因此，寻求解决炭黑原料的新渠道是炭黑行业需要共同关注的问题，如探讨企业间合作，解决资金、储运问题，联合进口；进一步提升煤焦油的质量，针对性生产符合炭黑质量要求的煤焦油等。
