中国粉体网讯 据监测，碳酸锂价格全年处于上行趋势，其中1~9月进入平稳上行期，较年初上涨14.03%；10~11月价格直线上涨，进入快速上升期，较9月底上涨73.15%。进入12月国内碳酸锂市场行情依旧偏高，厂家大多现货较少，部分甚至出现无货状态，导致碳酸锂供不应求，短短11天总体涨幅高达20%以上。截至收盘，电池级碳酸锂均价105000元/吨，较11月底上涨31.25%；工业级碳酸锂均价79400元/吨，较11月底上涨23.74%，比去年同期上涨101%。
据海关数据统计，2013年我国进口碳酸锂1.37万吨，2014年进口1.36万吨，2015年1~10月进口9541吨，到2015年底预计总体进口量可达1万多吨，而2015年国内碳酸锂产量达5万吨，进口量占国内总产量的20%。由此，国内碳酸锂对外依存度相对较高。
供应出现短缺
今年3月，作为锂资源产量占全球60%的南美锂三角暴发严重洪水，导致占全球市场份额27%的最大卤水提锂商SQM在阿塔卡玛盐湖的生产受到严重影响。同时这也给国内的生产制造商带来较大影响，供给收缩为锂需求缺口埋下伏笔。
目前国内卤水提锂实际产量为16000吨/年(设计产能37000吨/年)，产能尚无法完全释放，预计未来新增产能大约为60000吨/年。当前国内矿石提锂实际产量为49200吨/年，主要来自Talison锂矿石的充足供应，形成了较多中小企业的产能。但与Talison合作的天齐锂业（002466）表示,未来将不再对外供应锂矿石，原料会再次陷入紧缺，影响碳酸锂后期的新增产能。
需求增加明显
2015年3C电子和新能源汽车对碳酸锂的需求占比分别为55.6%和31.1%，是两大主要需求领域；到2017年新能源汽车对碳酸锂的需求占比将提升至37.8%，届时将超过3C电子，成为碳酸锂的最大需求领域；到2020年新能源汽车对碳酸锂的需求占比有望接近50%。
今年以来，凭借国家政策的扶持，新能源汽车产销量高速增长。据统计，11月新能源汽车生产7.2378万辆，全年超过30万辆。11月汽车销量报250.88万辆，产量254.42万辆；11月乘用车销量220万辆，同比增长23.7%。锂电池作为新能源汽车的核心组成部件，需求增长让行业措手不及，产能不足现象凸显。据统计，全球动力电池需求3.21万吨，同比增长150%，而2015年碳酸锂需求约7.4万吨，供需缺口达2.4万吨，2016年有望达到10万吨，2020年可能接近18万吨。可见，未来5年碳酸锂的需求量将保持年均20%左右的复合增速。
碳酸锂行业发展要有序
除去上游的产能缩减、下游的需求量增大外，行业内或存在着炒作碳酸锂价格的现象。据有关人士透露，部分厂家无货有价，虽已完成年底订单，但不排除加价购买者肆意哄抬价格，工业级碳酸锂报价甚至高达13万元/吨，而据生意社数据监测目前工业级均价为79400元/吨，虚高一倍，此行为不利于碳酸锂行业的健康发展。
生意社分析师赵莉在接受记者采访时表示，2016~2018年全球碳酸锂产量预计分别为25.25万、34.11万和45.99万吨，对应增速分别为24.0%、34.5%和35.16%。2016年由于新增产能释放有限，碳酸锂供给紧张的格局仍将延续，供需将继续处于不平衡局面。2017~2020年供需关系能否缓解取决于新增产能能否如期释放，明年电池级碳酸锂价格或持续维持在8万元/吨，后期或突破10万元/吨。
据海关数据统计，2013年我国进口碳酸锂1.37万吨，2014年进口1.36万吨，2015年1~10月进口9541吨，到2015年底预计总体进口量可达1万多吨，而2015年国内碳酸锂产量达5万吨，进口量占国内总产量的20%。由此，国内碳酸锂对外依存度相对较高。
供应出现短缺
今年3月，作为锂资源产量占全球60%的南美锂三角暴发严重洪水，导致占全球市场份额27%的最大卤水提锂商SQM在阿塔卡玛盐湖的生产受到严重影响。同时这也给国内的生产制造商带来较大影响，供给收缩为锂需求缺口埋下伏笔。
目前国内卤水提锂实际产量为16000吨/年(设计产能37000吨/年)，产能尚无法完全释放，预计未来新增产能大约为60000吨/年。当前国内矿石提锂实际产量为49200吨/年，主要来自Talison锂矿石的充足供应，形成了较多中小企业的产能。但与Talison合作的天齐锂业（002466）表示,未来将不再对外供应锂矿石，原料会再次陷入紧缺，影响碳酸锂后期的新增产能。
需求增加明显
2015年3C电子和新能源汽车对碳酸锂的需求占比分别为55.6%和31.1%，是两大主要需求领域；到2017年新能源汽车对碳酸锂的需求占比将提升至37.8%，届时将超过3C电子，成为碳酸锂的最大需求领域；到2020年新能源汽车对碳酸锂的需求占比有望接近50%。
今年以来，凭借国家政策的扶持，新能源汽车产销量高速增长。据统计，11月新能源汽车生产7.2378万辆，全年超过30万辆。11月汽车销量报250.88万辆，产量254.42万辆；11月乘用车销量220万辆，同比增长23.7%。锂电池作为新能源汽车的核心组成部件，需求增长让行业措手不及，产能不足现象凸显。据统计，全球动力电池需求3.21万吨，同比增长150%，而2015年碳酸锂需求约7.4万吨，供需缺口达2.4万吨，2016年有望达到10万吨，2020年可能接近18万吨。可见，未来5年碳酸锂的需求量将保持年均20%左右的复合增速。
碳酸锂行业发展要有序
除去上游的产能缩减、下游的需求量增大外，行业内或存在着炒作碳酸锂价格的现象。据有关人士透露，部分厂家无货有价，虽已完成年底订单，但不排除加价购买者肆意哄抬价格，工业级碳酸锂报价甚至高达13万元/吨，而据生意社数据监测目前工业级均价为79400元/吨，虚高一倍，此行为不利于碳酸锂行业的健康发展。
生意社分析师赵莉在接受记者采访时表示，2016~2018年全球碳酸锂产量预计分别为25.25万、34.11万和45.99万吨，对应增速分别为24.0%、34.5%和35.16%。2016年由于新增产能释放有限，碳酸锂供给紧张的格局仍将延续，供需将继续处于不平衡局面。2017~2020年供需关系能否缓解取决于新增产能能否如期释放，明年电池级碳酸锂价格或持续维持在8万元/吨，后期或突破10万元/吨。
