中国粉体网讯 据报道,7月28日，美国特斯拉启动了新款纯电动汽车（EV）“Model 3”的出货。这是特斯拉的首款量产车型，同时法国和英国提出了禁止销售汽油车等方针，此方案一出,迅速引起了新能源领域的关注，这对动力汽车行业是一个契机也是一个挑战。锂离子电池作为电动汽车的核心零部件也迎来快速增长的趋势，有专家预测，在未来几年锂电产业的增速将在40%以上。
锂电行业发展趋势强劲，我国企业也不甘示弱，据统计数据显示，2016年全球动力电池企业销量排名中，前十排名中有七家企业来自中国，依次为比亚迪、CATL、沃特玛、国轩高科、力神、比克以及中航锂电。此外，万向A123和哈光学也排在11、12位。要知道锂电池的发明者是美国人，通过锂电行业的垄断世界的是日本，但仅仅通过几年的时间，中国锂电池的销量占全球的一半以上，更重要的是按当前中国锂电行业的发展速度来讲，中国在全球所占的份额还将继续上涨！
从上表中显示，不管是从产能还是在竞争格局方面，日本松下夺得排行榜的榜首。作为动力电池的领军者，松下在收购三洋后，凭借特斯拉的发展稳居市场领导者地位，近三年市场份额稳定在30%以上。松下动力电池一直走高镍三元路线，圆柱形电池能量密度世界领先。目前松下绝大部分动力电池供给特斯拉Model S和Model X使用，电池型号为18650圆柱形，最新一代18650电池正极采用NCA材料，负极使用硅碳复合材料，单体能量密度可达250Wh/kg，而近日刚实现量产化的Model 3使用的21700圆柱形电池单体能量密度更是提高到340 Wh/kg，是目前市面上单体能量密度最高的电池。2016年松下电池的销售额为230亿人民币,但是,特斯拉对松下电池的采购金额占到了一半,这也是目前日本的电子品牌份额全面萎缩、市场占有量降低的结果。我们换句话说，如果马斯克没有选择松下作为供应商，而是将供应机会投向中国企业，那么日本的锂电行业就面临全面衰退了！
说起比亚迪，最让人振奋人心的还是2000年，比亚迪在打败了来自台湾的对手，“毫无悬念”的获得摩托罗拉的订单。这是比亚迪的转折点。之后，比亚迪以过硬的技术和合理的管理方式迅速成为中国电池行业的风向标。一直到2016年，不管是从电池产能还是销量都稳居中国排行榜榜首，但在2017年第一季度的报表显示，宁德时代抢占比亚迪宝座，拔得头筹。比亚迪在短短几个月出现了企业“新危机”，再加上政府“新能源”政策，比亚迪王朝面临新一轮的压力。针对当前的现状，比亚迪积极拆分电池业务使企业更能适应当前的形势，否则其锂电池业务被宁德时代赶超只是时间问题。若电池业务拆分成功，比亚迪发展将上一个新的台阶！相比于比亚迪，宁德时代的发展似乎更顺利，电池生产商人曾毓群可能不会料到，有一天他会如此富有。2017年6月，宁德时代发布公告，即将登陆A股，其估值竟然超过1200亿人民币。宁德时代宣布和国内最大的汽车公司上海汽车成立合资公司生产电动汽车锂电池，这给主要给自家电动车供应锂电池的比亚迪带来比较大的刺激，这也可能是比亚迪拆分业务的导火索。
从全球的销量来看，我国基本形成了以比亚迪、宁德时代为领军，多家电池企业并行的格局，从增长速度来看，日韩的“四大家族”完全不能跟中国的狼群相比拟。2016年第一名的松下增长15%，第二名的LG增长18%，第三名的三星SDI增长11.4%，第四名的比亚迪增长28%，第五名的宁德时代猛增145.6%，第六名的东莞ATL增长13.4%，如果再往下看，第七名的索尼下降20%，第八名的中国沃特玛增长199.5%，第九名的力神增长71.4%。
规律显而易见，这充分说明了我国企业的崛起。未来几年，中国锂电池厂家在市场份额，营业收入和利润上全面压倒日韩的时代将会到来。其中宁德时代有可能在2017年取代比亚迪成为中国最大的锂电池厂家！中日韩在锂电池领域的实力变化，用下面的图或许更加直观，我们金额上已经超过了日韩，但是世界前三名仍然被日韩企业占据，比亚迪和宁德时代一个第四，一个第五，距离前三名的差距并不大，预计两者将会迅速冲进世界前三。而中日韩锂电大战的结果也将显而易见，最终也只是时间问题罢了！
