一种只需极微量地加入载体润滑油中，就能迅速抵达金属摩擦表面，使磨损部位自动修复，从而使机械装备免受大修的新材料，日前经国家经贸委会同交通部、铁道部等部门联合组织的专家鉴定，已达到国际先进水平。
该金属磨损自修复材料能在金属摩擦表面形成高光洁度、高硬度的金属陶瓷层，使磨损的金属零件在机械设备正常运行中自动修复，恢复到原型尺寸。
金属磨损自修复材料的专利发明人、中国科联经济发展研究中心研究员董伟达说，金属磨损自修复材料是在吸收国内外有关金属摩擦先进技术的基础上，结合中国矿石种类和品位，创新研制开发成功的，可广泛应用于机电制造、冶金、石油、化工、铁路、航空航天、精密零部件加工等领域。
国际知名的摩擦学专家金元生说，这是中国摩擦学领域减磨机理研究和产品开发的重大突破，是机械装备维修保养技术上的一次革命。
北京铁路分局一台大修后行驶12万公里就出现磨损的火车内燃机，应用这种新材料后，经国家重点实验室检测证实，内燃机继续行驶30万公里，原有磨损消失，恢复到原型尺寸。新大修机车直接应用这种新材料行驶50万公里，仍完整无损如新。
专家检测表明，该材料可以使轴承在保持最佳尺寸精度的同时，将额定使用寿命提高21倍以上；刃具的使用寿命提高5倍以上；特种钢材寿命提高1倍以上。
该金属磨损自修复材料能在金属摩擦表面形成高光洁度、高硬度的金属陶瓷层，使磨损的金属零件在机械设备正常运行中自动修复，恢复到原型尺寸。
金属磨损自修复材料的专利发明人、中国科联经济发展研究中心研究员董伟达说，金属磨损自修复材料是在吸收国内外有关金属摩擦先进技术的基础上，结合中国矿石种类和品位，创新研制开发成功的，可广泛应用于机电制造、冶金、石油、化工、铁路、航空航天、精密零部件加工等领域。
国际知名的摩擦学专家金元生说，这是中国摩擦学领域减磨机理研究和产品开发的重大突破，是机械装备维修保养技术上的一次革命。
北京铁路分局一台大修后行驶12万公里就出现磨损的火车内燃机，应用这种新材料后，经国家重点实验室检测证实，内燃机继续行驶30万公里，原有磨损消失，恢复到原型尺寸。新大修机车直接应用这种新材料行驶50万公里，仍完整无损如新。
专家检测表明，该材料可以使轴承在保持最佳尺寸精度的同时，将额定使用寿命提高21倍以上；刃具的使用寿命提高5倍以上；特种钢材寿命提高1倍以上。
