中国粉体网讯 近几年，世界各国将新能源汽车的开发作为一项极为重要的工作。在我国政策的大力扶持下，我国电动汽车行业飞速发展，预计到2020年我国纯电动汽车年产量达200万辆，产销量累计达到500万辆。伴随着电动汽车产量的不断提升，随之而来的必定是动力电池装机量的上涨。
在宁德时代、松下、LG化学、比亚迪、三星SDI、SKI、国轩高科、孚能科技、亿纬锂能、力神电池、中航锂电等企业带头拉动下，近年来全球动力电池装机量呈井喷式增长；与此同时，随着时间的推移，庞大的动力电池又面临着大规模退役回收的问题。
动力电池是锂离子电池的一种，锂离子电池中含有大量的Ni、Co、Mn等有价金属，且平均含量高于原生矿石的平均含量，具有很好的回收前景。虽然目前锂电池还未达到大规模报废阶段，但近几年锂电池的产量和销量都有大幅提升，预计未来几年动力锂电池的的报废量也将大幅增加。据行业格局估计，2020年从废旧锂电池正极材料中回收Ni、Co、Li、Mn、Fe、Al等有价金属所创造的回收市场规模超过100亿元，2023年将达到250亿元，2030年左右全球锂离子电池回收市场将增长到1648亿元。
面对如此巨大的“蛋糕”，不少企业想要从中分得一杯羹
特斯拉日前上线了电池回收服务，可以处理“不再满足客户需求的任何电池”，报废的锂电池均不会做填埋处理，可100%回收利用。特斯拉的服务是：车主在需要更换电池时，可以将自己的车辆送到特斯拉服务中心，服务中心将待回收的电池拆卸，并为车主换上一个全新的特斯拉电池。回收回去的锂电池在经过一系列工艺处理之后，会将里面高价值的锂、钴、镍、锰等金属被逐步提炼出来，对于特斯拉而言大大节约了原料的采购成本。
天眼查专业版数据显示，我国目前有超过3,000家状态为在业、存续、迁入、迁出，且企业名称或经营范围包括“电池回收”的电池回收相关企业。其中，近8成为有限责任公司，个体工商户和其他企业类型占2成。
据了解，比亚迪、宁德时代、中航锂电、欣旺达、格林美、中兴派能、南都电源、杉杉股份、中天储能、骆驼股份、猛狮科技、桑顿新能源、雄韬股份、国轩高科、科陆电子等一批动力电池及上下游企业均在动力电池回收利用领域有所布局。
面对即将到来的回收热潮，国家也进一步行动，出台了相关规定对动力电池回收行业进行约束与管理。虽然我国的锂电回收行业起步较晚，但是在政府的相关政策扶持下一定会建立完备的锂电池回收体系，引导、规范动力电池回收行业的集约化发展。
结语
由于锂离子电池对于工作环境要求低，工作时间长，便于携带，很快就成为了我们生活中不可或缺的一部分，因此各个领域都能见到它的使用。随之而来的是大规模的报废潮，要处理的锂电池会堆积如山，没有妥善的处理，就会对环境造成不可挽回的危害。只生产不回收也不符合可持续发展的规律。要想乘上浪潮，变“废山”为“金山”就需要加强上下游合作，进一步优化锂电池回收工艺并推广至工业化。低成本、综合化、多元化和绿色化是废旧锂电池回收的工艺发展方向，让锂电池“好来好去”对于资源、环境、经济和健康都是有益的进步和发展。
参考资料:
环球网. 未来可期，动力电池回收行业规模继续扩大
向鹏.废旧锂电池绿色回收与资源高值化： 变火山废山为矿山金山
（中国粉体网编辑整理/星屑）
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