目前来看，不论是汽车整车厂商，还是动力电池龙头企业，对于固态电池的布局都在紧锣密鼓的进行着。丰田作为汽车行业的龙头企业，自然也不会缺席。
据日媒报道，丰田即将希望成为全球首家量产搭载固态电池汽车的厂商，这种固态电池充满电仅需10分钟，续航里程达到了500公里，将于明年推出原型车，在2021-2030区间内初期开始面向市场销售。
与传统锂电池相比，固态电池的能量密度大，安全性高，可以进行快速充电。在锂离子电池的能量密度即将到达极限的今天，用固态电解质替代液态电解质进而提升电池的能量密度，不失为更好的选择。
丰田目前正在开发的固态电池汽车，在同等条件的续航里程是采用传统锂离子电池的两倍以上，很大程度上节省了电池占据的车内空间。不仅如此，作为燃油汽车的竞争对手，仅提供安全性保障是不能满足当前消费需求的。动力电池的续航里程目前正在加快脚步追赶燃油汽车，但这样还不够。燃油汽车加满油仅需几分钟，电动汽车充满电却需要花费数十分钟，如此一来，电动汽车的竞争力势必会下降。丰田目前正在开发的固态电池相同条件下充满电只需要大约10分钟，相对于传统电动汽车而言缩短了至少三分之二，或成为改变格局的进步。
据了解，目前丰田在固态电池上拥有的专利超过1000件。日本车企对于固态电池领域十分重视，有消息称日产汽车也计划打造自己的固态电池汽车，希望在2028年前推出实车。
除了企业投资，日本政府也在大力支持固态电池开发。日本政府认为，随着电动汽车的普及，若当前产业现状持续，电动汽车核心技术大多将仰赖中国，因此计划援助日本企业研发全固态电池，计划即将设立2兆日圆规模的减碳技术援助基金，对全固态电池的生产研发提供数千亿日圆补助。
目前，固态电池的军备竞赛已经打响了，日本车企对固态电池的研发较早，丰田2008年与固态电池企业Ilika展开合作，2019年初又与松下合作加速布局；韩国方面，三星SDI正在研发全新固态电池，预计在未来一到两年的时间里，将会有一款使用固态电池技术的智能手机问世。而LG化学也在进行固态电池技术的研发，并且取得了不错的进展，达到了与三星相似的水平；中国虽然起步较晚，但越来越多科研院所和电池企业已参与其中，包括中科院化学所、中科院宁波材料所等研究机构，赣锋锂业、宁德时代、比亚迪等……千亿市场大战一触即发。
参考资料：
盖世汽车. 丰田固态电池技术将于2021年首次亮相.
EV视界. 日本政府或砸数千亿日圆资助研发固态电池.
（中国粉体网编辑整理/星屑）
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