中国粉体网讯 在三元电池和高端电动汽车崛起之前，磷酸铁锂电池就占据了国内乘用车大部分装机量，但后来却在技术迭代的浪潮下被不断边缘化。而在那时，几乎只有比亚迪仍然坚持着磷酸铁锂的路线。哪怕已经被后来者宁德时代超越，走下国内电池第一的王座，比亚迪也自始至终没有放弃过磷酸铁锂。
（图片来源：比亚迪官网）
刀片电池横空出世
2020年3月29日，比亚迪发布刀片电池，以通过针刺测试的超高安全性、不输三元电池的能量密度以及超越三元电池的超长寿命，宣告了比亚迪和磷酸铁锂的归来。
比亚迪的刀片电池短期不可复制，
1）生产环境壁垒，刀片电池生产环境苛刻，利用了液晶屏生产车间的标准；
2）工艺优势：
独立自主开发的设备和裁切方案：1米长的极片，能够实现公差控制在±0.3mm以内、单片叠片效率在0.3s/pcs的精度和速度。
配料、涂布、辊压、检测等工艺达到世界顶尖水平：配料系统的精度在0.2%以内；双面同时涂布，涂布最大宽度达1300mm、单位面积涂敷重量偏差小于1%；1200mm超大幅宽的辊压速度可达120m/min，厚度控制2μm以内，确保宽尺寸极片厚度的一致性。
自动化+高品控：高精度传感器，数以百计的机器人，以及符合IATF16949及VDA6.3控制标准的品控体系。
刀片电池改变了电池排列的结构方式，电芯材料没有改变，属于磷酸锂铁方形电池。
磷酸铁锂继续领跑
动力电池应用分会数据显示，2021年国内动力电池装机量接近159.6GWh。其中，磷酸铁锂电池以81.7GWh的装机量，超过三元锂电池77.6GWh的装机量，磷酸铁锂电池的占比已超51%。进入2022年，前2月国内磷酸铁锂电池装机量依然延续了去年的优势，继续领跑。
不仅如此，在3月8日国家工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2022年第2批)中，磷酸铁锂电池车型数的占比已从2022年第1批的55%大幅提升至75%。 从市场表现看，整车厂对磷酸铁锂电池的偏好有增无减，而推荐车型占比的扩大，也为磷酸铁锂电池在2022年进一步提高装机量提供了支撑。
事实上，不仅是新能源汽车市场，在全球汽车电动化加速的行业背景下，自今年年初以来，储能、电动两轮车等市场也呈现出不同程度的放量趋势，磷酸铁锂电池凭借其成本更低、安全性能更好、能量密度不断提升、使用寿命更长等优势，在电动化市场中的渗透率不断提高，并有望保持较高的景气度。
在市场需求的带动下，比亚迪（弗迪电池）作为磷酸铁锂电池的“忠粉”也在积极扩大对磷酸铁锂的布局。
3月22日晚间，盛新锂能集团发布公告称，拟通过定向发行股票的方式，引入比亚迪作为战略投资者，募资不超过30亿元。本次发行完成后，比亚迪持有盛新锂能的股份预计超过5%，将成为其关联方。未来将共同合作开发并获取锂资源，比亚迪将进一步加大锂产品采购，保障供应稳定性以及成本优势。盛新锂能成立于2001年12月，主营业务范围为锂盐、稀土以及林木，去年就曾多次大手笔扫货屯矿，是比亚迪的上游原料供应商。
年初的1月12日，比亚迪就曾在智利矿业部门发起的40万吨锂招标中，中标了8万吨，可惜随后被智利法院叫停。
2017年12月底，盐湖、比亚迪双方公告称将新建年产3万吨/年电池级碳酸锂项目，项目总投资48.49亿元。盐湖比亚迪由盐湖股份持股49.5%，比亚迪持股49%。彼时，该项目被誉为“国內最大碳酸锂项目”。“这个项目因为一些手续和工艺路线等问题，一直未能开工，现在前期困难基本都解决了，2022年应该可以启动了。”有人士称。
2021年12月30日，比亚迪股份有限公司新增对外投资，新增投资企业为四川蜀能矿产有限责任公司，投资比例1%。四川蜀能矿产有限责任公司经营范围含矿产资源（非煤矿山）开采；矿产资源勘查；建设工程施工；再生资源回收（除生产性废旧金属）；五金产品研发；贵金属冶炼等。具体股权分配如下：四川路桥建设集团股份有限公司持股67%，四川省新能源动力股份有限公司持股20%，马边彝族自治县禾丰国有资产有限公司持股12%，比亚迪股份有限公司持股1%。
比亚迪为什么坚守磷酸铁锂路线？
从材料客观角度，立足国情，电池原材料钴镍资源匮乏。钴是一个具备较高稀缺性、储量与供应格局较为集中、以铜钴或镍钴伴生为主的小金属品种，其供给和价格易受到刚果金等主产区的政策及物流状况、嘉能可等头部资源商及贸易商量价策略的影响。中国的钴原料94%进口自刚果金，其中约60%从南非出港运往中国。世界镍资源储量十分丰富，但多数镍矿集中在印度尼西亚、澳大利亚、新喀里多尼亚、菲律宾、加拿大、俄罗斯、古巴、巴西等国家和地区。中国镍储量仅占全球的3%。
比亚迪总裁王传福曾说过，中国汽车发展不能从石油卡脖子变成了钴和镍卡脖子，正是因为意识到了这一点，比亚迪长期以来一直没有放弃国内行业普遍都放弃的磷酸铁锂电池新技术研发，凭借全球首创的刀片电池扭转了行业的电池格局，朝着新能源汽车可持续的方向发展！
从企业主观角度，工程师思维导向，深耕新能源车赛道。作为一家垂直一体化的车企，比亚迪积极创新突破，走在行业前沿。
1）动力电池，公司是全球唯一实现动力电池完全自主配套的车企，动力电池装机量国内第二，全球第四。公司引领技术变革，业内首次量产刀片电池，体积能量密度提升50%。
2）电驱动，按照装机量计算，子公司弗迪动力位居国内第二。2021年，公司电驱动再次升级，业内首度推出量产八合一电驱动模块，综合效率达89%。
3）半导体，公司是极少数自供车规级半导体的车企，其中功率半导体采用IDM模式，国内市场份额领先。
4）智能驾驶，公司坚持自研保证“灵魂”不丢，同时还参股芯片、算法公司华大北斗6.93%股份，通过多种方式加强智能驾驶领域布局。
目前比亚迪在新能源汽车行业的布局已经贯穿产业的上、中、下游以及后市场，初步构成了产业链闭环，形成了协同效应。比亚迪除了自供之外，正通过弗迪电池开启外供业务。比亚迪已经开始向福特、一汽等车企供应刀片电池，并配套了长城的哈弗H6、魏派拿铁等HEV车型。此外还同丰田合作，共同开发动力电池和纯电动轿车。刀片电池产能的陆续释放和外供业务的逐步拓展，将为公司创造第二增长曲线。
参考来源：
锂猫实验室：比亚迪，“死磕”磷酸铁锂
华尔街见闻：比亚迪又买矿了！
起点锂电大数据：合作比亚迪，千亿锂矿巨头盐湖股份即将回归！
乐居财经：比亚迪联合四川路桥等5亿元成立四川蜀能矿产公司
上海证券：比亚迪利润拐点在即
电池中国网：磷酸铁锂电池全球变局前夜……
金融界：速览：钴原料与产业链市场动态最新观察与预测！
中国粉体网：得镍者，得天下
（中国粉体网编辑整理/青黎）
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