中国粉体网讯 自2021年7月1日起，所有重型柴油车将实施国六标准，国六产品在成本及技术复杂性等方面较国五产品有较大幅度上升，对尾气处理材料的要求也更为严格。
据证券日报消息，近日，凯龙高科子公司蓝烽科技经过多年潜心研究，已开发出技术含量极高的重结晶碳化硅产品，获得了客户的广泛认可。
国六碳化硅DPF，来源：蓝烽科技
重结晶碳化硅(简称Ｒ-SiC)是一种高SiC含量(在98%(w)以上)的高温结构材料，广泛应用于高温窑具、柴油车尾气净化器等领域。与堇青石材料用于柴油车烟粒过滤器相比，重结晶碳化硅材料具有显著的优势。因为Ｒ-SiC具有高强度、耐高温、耐侵蚀等优势，用于柴油车烟粒过滤器更耐烟粒中的化学物质侵蚀，能处理更高温度和高浓度的烟尘(几乎不受滤除组分影响)，适应大功率的尾气排放，并具有更低的再生处理温度，从而具有更高的抗热冲击能力、工作温度和使用寿命。此外，重结晶碳化硅材料的机械强度高，便于安装处理，更适应载重柴油车行驶过程中的剧烈震动。
凯龙高科是一家专注于内燃机尾气污染治理、减少有害气体排放的环保装备供应商，主要从事内燃机尾气污染治理装备的研发、生产和销售。主要产品包括柴油机选择性催化还原系统（SCR）、柴油机颗粒捕集系统（DOC+CDPF）、气体机尾气后处理系统等三大类300多个品种。其子公司蓝烽科技成立于2011年，是集蜂窝陶瓷载体和机动车尾气净化催化剂为一体的国家高新技术企业。公司主要生产蜂窝陶瓷载体、柴油机尾气净化催化剂(DOC、SCR、CDPF)、气体机催化剂、汽油机尾气净化催化剂和固定源催化剂。
据凯龙高科方面称，此次碳化硅项目的技术突破及扩产，有利于进一步建立载体和催化剂的生产工艺和技术规范，形成具有完整自主知识产权的柴油车颗粒物控制技术，完成产业化示范。不仅可打破国外公司对我国的技术封锁，还可为当前我国柴油机产业实现排放升级提供切实的科技和产品支撑，巩固公司在行业中的领先地位。
信息来源：证券日报
（中国粉体网编辑整理/山川）
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