中国粉体网讯 2020年9月，特斯拉首次宣布其4680电池计划。彼时，特斯拉CEO马斯克承诺要通过一系列创新将电池成本降低50%。特斯拉认为，4680电池可以通过更大的电池尺寸和新的干式电极涂层工艺，大幅降低电池生产成本，同时提高电池性能。
但是，目前为止特斯拉的4680电池仍面临成本、性能和产能等方面的问题。眼下电池的性能及生产问题，已经令特斯拉难以忽视，并且也是其电动卡车Cybertruck推迟上市的关键原因之一。
图源：特斯拉
在今年3月初的投资者日活动上，马斯克表示，特斯拉仍在努力提高第一波电池的产量，由于电池短缺，工厂生产的进度停滞不前。据了解，特斯拉在加州弗里蒙特工厂生产的第一代4680电池未能达到能量密度目标。此外，到目前为止，尽管特斯拉已经能够实现阳极干涂层，但在阴极的干涂层方面仍存在问题。
目前，特斯拉打算依靠中日韩的合作商来解决4680电池遇到的难题。据外媒报道，特斯拉正在寻找来自中国和韩国的材料供应商，以帮助其降低最新的电芯成本并提高其能量密度。
图源：特斯拉
知情人士表示，随着特斯拉在美国加大4680电芯的生产力度，公司已经与中国宁波容百新能源科技股份有限公司和苏州东山精密制造股份有限公司达成合作，帮助其削减材料成本。另有消息人士称，特斯拉还与韩国L&F公司签署一项协议，为其供应高镍阴极材料，以此提升4680电池的能量密度。
有两位消息人士表示，特斯拉希望通过韩国LG新能源和日本松下生产的4680电芯来增加自己的产量，这是确保其未来电动车产量的一项保险政策。其中一位消息人士透露，预计LG和松下将为Cybertruck供应电池。
参考来源：新浪科技、科创板日报、界面新闻
（中国粉体网编辑整理/文正）
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