中国粉体网讯 4月16日晚，宁德时代官微消息，宁德时代钠离子电池首发落地奇瑞车型。奇瑞汽车当晚也宣布，奇瑞将联合宁德时代推出电池品牌“ENER-Q”，就钠离子电池、磷酸铁锂电池、AB电池、M3P等多种构型电池展开合作。
（来源：宁德时代官微）
根据相关材料，ENER-Q主打“高性价比”概念，还具备“-30℃应用”、“8年80万公里超长寿命”、“24小时全工况主动监测”等属性。
宁德时代：2023年钠离子电池将实现产业化
2023年一向被业内视为钠电产业化元年，宁德时代也多次放出口风称，今年钠离子电池和M3P 预计都将实现产业化。
事实上，宁德时代的钠离子电池产品早在2021年就已经发布，此后一直处于漫长的产业化过程中。2021年7月29日，宁德时代发布了其第一代钠离子电池，据介绍，电池电芯单体能量密度达到160Wh/kg；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上。宁德时代表示，第二代钠离子电池电芯单体能量密度将突破200Wh/kg。
而钠离子电池将首发落地的合作方奇瑞，双方的合作意向在去年年底即露出端倪，本次在电池应用领域的合作应是在该框架协议下的内容之一。在2022年12月，宁德时代与奇瑞集团宣布签署战略合作框架协议。根据协议，双方将在产品、商务、市场推广、商业信息资源等领域展开全方面的合作。除乘用车电池供应及技术合作外，双方还将在大巴、物流车、重卡、电动船舶等领域对公共交通、新能源三电融合和换电等业务开展联合探索，促进并引领行业高质量发展。
不过，此次宁德时代落地奇瑞汽车的是第一代还是第二代钠离子电池，电池的性能参数以及车上电池包的容量大小，目前暂不得而知。
奇瑞：决胜新能源下半场
奇瑞汽车2022年累计销售汽车达到1232727辆，同比增长28.2%，首次实现年销量突破百万辆，成为第5家“破百”的中国品牌车企（另外四家分别为长安、长城、吉利、比亚迪）。其中，新能源汽车年销量达到232814辆，同比增长112.9%，在新能源狭义乘用车零售销量排名中名列第六，市场份额为3.9%。
乍一看这份成绩单还算不错，但是在23万辆的新能源车型销量中，奇瑞小蚂蚁和QQ冰激凌这样的A00级小车占了八成以上，这显然不是一个健康的新能源产品结构。
在中高端新能源市场，奇瑞汽车需要存在感，尤其是其他自主品牌纷纷练出新能源品牌小号的时候，奇瑞汽车在这个领域还是一片空白。
于是在4月7日，2023奇瑞汽车新能源之夜上，奇瑞汽车发布新能源全新战略，2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。
参考资料：宁德时代、奇瑞汽车、财联社、新京报、证券时报
（中国粉体网编辑整理/长安）
注：图片非商业用途，存在侵权告知删除！
