中国粉体网 当前，汽车产业进入百年一遇的大变革时期，电动化浪潮下汽车的各大系统设计均发生了翻天覆地的变化。显而易见的是，先进陶瓷材料凭借独特性能优势正在加速“上车”。在此背景下，中国粉体网于9月12日在安徽合肥成功举办了“第一届电动汽车用陶瓷材料技术研讨会”，会议期间，我们有幸邀请到多位专家、企业界代表做客“对话”栏目，畅谈先进陶瓷材料在新能源汽车行业的应用与发展。本期，我们邀请到的是北京元六鸿远电子科技股份有限公司副总工程师齐世顺。
鸿远电子副总工程师齐世顺在大会现场作题为
《车规级MLCC在新能源汽车中的应用及发展前景》报告
粉体网：请齐总介绍一下鸿远电子，主营产品有哪些？行业地位如何？
齐总：鸿远电子，全称为北京元六鸿远电子科技股份有限公司，主营产品为瓷介电容器、滤波器为主的电子元器件的技术研发、产品生产和销售，产品广泛应用于航天、航空、电子信息、兵器、船舶、新能源、通讯、汽车电子、轨道交通、消费电子领域等。同时近两年，在成都和合肥两地布局了新的产品方向，如微处理器、微控制器、微波模块、陶瓷线路板、陶瓷管壳等产品，并已经完成了部分产品的市场销售。
鸿远电子在2021年荣获电子元件企业经济指标综合排名31位，并且作为高可靠MLCC领域的主要供应厂家之一，连续多年获得相关重点客户的优秀供应商称号。
粉体网：汽车被称为MLCC的“博物馆”，请齐总介绍一下MLCC在汽车中被用于哪些系统之中？不同类型汽车对MLCC的需求量有多少？
齐总：MLCC作为一种基础的元件，在电路中用于调谐、滤波、耦合、旁路、能量转换，几乎所有的功能电路中，都会用到这种元件，对于汽车电子，各个不同的系统中的使用量各不相同。对于目前汽车的发展趋势而言，新能源汽车比传统燃油车中使用的MLCC量呈现量级的增长，并且随着智能化的快速的发展，将会更快的带动MLCC产品市场快速发展。
粉体网：相比于消费级MLCC，车规级MLCC在质量要求、原材料以及技术难度方面有何不同？
齐总：车规级MLCC产品，对产品的质量要求要明显高于普通消费级的产品，要接近零失效的技术要求。
目前，在该产品领域，高端市场还是被以日本为主的国外厂商占据。目前，国内的车规MLCC产品，大多是用于安全等级要求不高的配套系统内。
原材料的瓷粉方面，高端材料基本依赖进口。主要难度在于材料的性能，及与工艺相匹配的性能的优化调整。目前，国内尚无成熟的车规级MLCC用成品粉料的生产厂商，大多是MLCC厂自身结合自主的工艺特点，进行瓷粉的设计和生产。
在技术要求方面，车规级MLCC对品质要求较高；质量体系相应的也较为严格。
粉体网：目前消费级MLCC处于疲软状态，汽车领域已经成为一个MLCC市场最强劲的增长点，您给预测一下在今后几年车规级MLCC市场将达到什么量级？
齐总：目前，整体的车规级MLCC产品领域，已经达到百亿级别的市场份额，随着新能源汽车的快速发展和推广，同时智能座舱等新应用的推广，该领域还将继续保持一个快速增长的趋势。
粉体网：我国是MLCC消费大国，但高端MLCC仍依赖进口，造成这种局面的原因有哪些？我们该如何破局？
齐总：主要原因在于MLCC产品所需的材料（瓷粉和电子浆料）、工艺设备与国外厂商相比存在明显的劣势。材料的开发和应用，是一个系统工程，某一种材料的成熟应用，必然是通过需求牵引，在工程化环境中迭代多轮，相对稳定后才能够实现。而国内目前，起步落后，各个环节并没有形成良好的协同合作。工艺设备方面，基本功能可以媲美国外产品，但是在精度控制等方面仍需加强改进。
破局点：加强基础科学工程化研究，电介质材料的工程化应用迭代，提高国内产业链的协同合作，推动高校、科研机构和生产厂商的产-学-研-用的合作模式。
粉体网：请问齐总，鸿远电子在车规级MLCC研发、生产、应用方面进展如何？
齐总：目前，公司苏州分公司已取得车规产品所需的IATF16949车规质量管理体系和AEC-Q200的验证标准，并有相应的车规级产品。公司的多层金端瓷介电容器产品，已经应用于车载激光雷达产品中。
（中国粉体网编辑整理/山川）
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