中国粉体网讯 硅基负极的应用正成为电池性能差异化的“必争之地”，2021年以来，特斯拉、宁德时代、亿纬锂能等头部企业相继开始布局硅基负极的动力电池产品。凭借其在锂电应用中高能量密度、高倍率等优势，在电动工具、消费电子等市场硅基负极的应用已经屡见不鲜，华为、荣耀、小米等头部手机厂商也开始在旗舰机型上使用硅碳负极材料技术。
与此同时，硅基负极上游材料企业贝特瑞、杉杉股份、璞泰来、胜华新材、国轩高科等均在积极建设大规模标准化产线。二级市场方面，参股投资锂电负极材料的金麒麟周一至周三录得三连板。
负极材料众望所“硅”：特斯拉、蔚来已抢先装车 宁德时代、亿纬锂能等电池巨头积极扩产备战
截至目前，国内外车企也已纷纷布局硅基负极。国内市场上，蔚来、智己、埃安等品牌旗下车型开始搭载硅基负极动力电池。国际市场上，奔驰电动大G（EQG）已采用Sila生产的硅基负极电池，保时捷也已与Group14 Technologies达成硅基负极供货协议。特斯拉力推的4680电池体系中，硅基负极更是性能提升不可或缺的关键一环，且已实现Model 3装车。
分析人士表示，目前锂电池负极材料以石墨为主，其虽有高电导率和稳定性优势，但在能量密度方面的发展已接近其理论最大值372mAh/g 。而硅材料的理论容量高达4200mAh/g，可实现对这一限制的超十倍扩容。因其在能量密度上发展潜力，硅基负极被视为下一代理想负极。
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（中国粉体网编辑整理/苏简）
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