中国粉体网讯 2月19日，比亚迪高调官宣降价，随后，五菱汽车、长安启源、哪吒汽车等纷纷跟进。至此，2024年第一波新能源汽车降价潮突然而至。
比亚迪等一众车企为何开年就打出降价牌？其实，在电池成本下探背景下，占领不到10万元的低价位区间，向A级车市场迅速下沉，或是新能源车企下一个发力点。
2023年以来，我国动力锂电池电芯价格持续下降。方形动力电芯（磷酸铁锂）价格从2023年1月的0.82元/Wh，下跌至2023年12月的0.43元/Wh，降幅超过47%；方形动力电芯（三元）价格从2023年1月的0.92元/Wh，下跌至2023年12月的0.52元/Wh，降幅超过43%。据统计，2023年全年，国际碳酸锂价格跌幅超过 80%。澳大利亚工业、科学和资源部发布的报告预计，2024 年全球锂产量(碳酸锂当量)将从2023年的100万t增至130万t，国际锂价将进一步回落。
在此背景下，面对需求旺盛的低端市场，打造一款颇具性价比的A级纯电车，对于车企来说绝非难事。曾经，比亚迪喊出了“油电同价，颠覆燃油”的口号。时隔一年，比亚迪话锋一转，日前在其官方微博更是喊出了“电比油低”的口号。
如此，新能源汽车用材料，尤其是电池、电机用关键矿产材料，不再“热辣滚烫”了吗?
其实在新能源汽车产业链中，材料的作用和地位一直都极其重要，尤其是电池材料的地位今后也很难被全面撼动。
新能源汽车的关键材料几乎贯穿和渗透整个产业链条的各环节。例如，下游的整车，主要是汽车研发与制造，其中包括轻量化材料等。中游的零部件与物料，主要是电池、电机、电控等零部件制造和组装环节，其中的电池产业链相对复杂，由电芯、BMS（电池管理系统）、Pack（电池包）三个环节组成；电芯主要由正极、负极、隔膜以及电解液组成；BMS中最为重要的当属电池热管理系统，直接关系到电池的安全性能。上游的矿产资源，是涉及新能源汽车各系统部件制造的矿资源，主要涉及铬、铝、锗、钴、锡、铁、铟、锌、锰、锆、银、金、镍、铜、镓、稀土、石墨、硒、镁、硅、铂、钛和锂等23种，其中的锂、钴、镍、铂、稀土、石墨等6种为新能源汽车最关键的矿资源。
新能源汽车所需关键矿产资源量
从某些典型案例来看，关键矿产时刻彰显其不可替代性，以球形石墨为例。据韩国《亚洲经济》1月22日消息，韩国现代汽车集团向美国政府提交意见书，称立即将“受关注的外国实体”（FEOC）制造或组装的电池组件排除在电动汽车电池供应链的做法“不现实”。韩国现代汽车称，截至2022年，全球100%的球形石墨和69%的合成石墨由中国生产和精炼，其他国家不太可能在短期内寻找到可替代方案。为此，韩国现代汽车建议美方制定一份不受产地限制、可限时用于制造动力电池及其零部件的关键矿物清单，并将石墨纳入其中。
其实不仅是新能源汽车，全球范围内能源转型背景下，相关矿产资源需求都在快速增长。
粉体网编辑认为，在更广泛的应用层面，中长期的时间轴上看，许多关键矿产资源一直短缺，供应不足仍是常态。畸形的供需关系下，钴、酸、锂等资源持续降价，这不能片面的解释为行业“滚烫”或“退热”，它们依旧具备一热再热的价值，周期波动都可以视作价值的理性回归。
我国清洁能源转型所需金属矿产储量
据CASEnergy1月23日消息，世界经济论坛（WEF）发布《保障能源转型矿产安全》白皮书。WEF指出，关键低碳技术和能源解决方案在很大程度上依赖于矿产和金属，在全球能源加速转型的背景下，预计到2030年，清洁能源技术对关键矿产的需求预计将翻倍。
清洁能源发展对关键矿产需求程度
据国际能源署IEA预测，在现有政策情景（STEPS）中，2040年清洁能源所需矿产资源量比2020年增加4倍；在可持续发展情景（SDS）下，2040年清洁能源所需矿产资源量比2020年增加6倍。在SDS情景下，锂增长42倍，用于清洁能源生产的锂占全球锂矿总需求的比例由2020年的30%左右提高至2040年的约90%；钴增长21倍，占总需求比例由近15%提高至70%左右；镍增长19倍、2040年总需求超60%，铜和稀土占40%以上，稀土元素的需求将增长7倍、铜增长3倍。随着全球清洁能源对矿产需求快速增长。
我国部分关键金属矿产储量全球占比与对外依存度
不过，近一两年矿产勘探和采矿投资有所不足，过去十年全球矿业资本支出降至不到收入的10%，采矿供应链还面临着复杂矿体、矿石品位下降等挑战，加上勘探与生产之间长周期间隔，关键矿产供应预计将无法满足需求，成为影响清洁能源快速部署的重要制约因素。
2001—2023年世界矿业开发项目投资预算
对此，WEF已发起了“保障能源转型矿产”（SMET）倡议，并提出10个高优先级战略，包括降低采矿活动的资源强度，提高资源效率和再利用水平；推动私营投资支持转型；提高关键矿产供需数据的透明度；加快创新步伐，采用先进技术进一步降低关键矿产需求等。
参考来源：
王震，等：海洋关键矿产开发支持能源转型研究，中国海油集团能源经济研究院
朱盛镭，等：新能源汽车关键材料的发展
比亚迪、金融投资报、世界经济论坛等
(中国粉体网编辑整理/昧光)
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