中国粉体网讯 7月4日，蜂巢能源在全球合作伙伴峰会上发布了，能量密度266Wh/kg的三元半固态电池产品，这是蜂巢能源综合可量产搭载时间、成本和应用场景定义的首款产品，主要用于异形包大电量车型。
据蜂巢能源高级副总裁/技术中心主任张放南介绍，这款三元半固态电池的电池容量为150Ah，能量密度为266Wh/kg，具备2.2C的快充能力和1800次的循环寿命。相比液态高镍电池，该款电池强制触发热失控时的耐热时间增加了一倍，失控后最高温度降低200度，热稳定性更好，更不容易扩散到相邻电芯。预计量产时间为2026年2月。
关于蜂巢能源固态电池的研发方向
蜂巢能源在聚合物、氧化物、卤化物和硫化物这四种主要的固态电解质上面做了相应研究。其中，蜂巢能源认为聚合物主要是在室温离子电导与氧化电位低，作为固态电解质发展受限，可作为功能材料应用于锂金属的保护层或者包覆剂；氧化物界面电阻比较大，难以实现大容量固态电池，稳定性相对比较好，适用于与电解液搭配的半固态电池；卤化物比重大，负极稳定性差，氧化稳定性相对好，更适合作为功能电解质的添加材料到正极材料中去应用；硫化物由于锂离子电导率高，比重低，加工性能相对好，电化学稳定性相对比较高，目前作为固态电池主要的发展方向，蜂巢能源也聚焦在硫化物固态电解质的主要路线上做相应的研究。
在半固态电池领域
蜂巢能源之前就已推出了第一代和第二代果冻电池，产品在能量密度、安全性和快速充电等核心参数上全面领先于传统的液态产品。其中，第二代果冻电池突破了中高镍掺硅体系膨胀的瓶颈，采用了二代果冻电解质和一体化复合正极技术，有效地抑制了内部短路的扩展。目前，蜂巢能源已经建立了一个4800㎡的果冻电池试制线，并且第二代果冻电池即将进入B样阶段，已经得到了国际某知名OEM的高度好评。
在固态电池领域
针对电解质材料、膜电极、电芯层面的挑战，蜂巢能源开发了多元素掺杂材料包覆改性、干法自支撑膜电极、膜转印复合，电极绝缘、多层一体化集成等系列技术，突破了全固态电芯试制难题。
目前，蜂巢能源从材料开发商完成了正极的包覆改性材料开发，自主开发的硫化物电解质离子电导率大于10.50mS/cm，具备负40度露点环境操作能力；电解质膜开发具备大面积电解质膜制备能力，电解质膜电导率大于2.3 mS/cm，厚度做到15微米；早在2022年，蜂巢能源全固态电池实验室在国内率先完成20Ah级硫系全固态原型电芯的研发，该系列电芯能量密度达到350-400Wh/kg，顺利通过针刺、200℃热箱等严苛实验。
任重道远！硫化物固态电池或将率先实现产业化
在固态电池实现产业化应用和推广的道路上，成本问题是绕不开的重要挑战之一。深蓝汽车科技有限公司高级项目总监周安健曾表示：“技术的突破、产品的实现是我们上车搭载的起点，而成本的下降则是规模量产的起点。”
近日，中国科学技术大学马骋教授开发了一种新型硫化物固态电解质——氧硫化磷锂，或将解决硫化物固态电解质的成本问题，这对硫化物固态电池实现产业化提供了巨大的帮助。
诚然，硫化物固态电池成本问题或将被解决，但想要量产上车仍存不小挑战。硫化物电解质的电化学窗口窄，与正负极的界面稳定性较差，且对水分非常敏感，与空气中的微量水即可发生反应，释放有毒的硫化氢气体，生产、运输、加工对环境要求很高。此外，硫化物固态电池需要施加几百个大气压力才能够实现长循环，这在电池系统中很难实现，因此循环寿命也是急需着手解决的核心问题。
中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高也曾表示，固态电池就算是2030年实现产业化，要想替代液态锂离子电池50%市场份额，至少也需要二十到三十年。所以固态电池的产业化道路仍旧任重而道远！
参考来源：
固态电池抢位赛起跑.汽车纵横
中国科大成功开发低成本硫化物固态电解质.中国科技大学
蜂巢能源、中国电动汽车百人会等
（中国粉体网编辑整理/苏简）
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