历时8年打造的港珠澳大桥通车了！最长跨海大桥、最长钢铁大桥、最长海底隧道、最深隧道、最大沉管隧道、最精准“深海之吻”……作为连接香港、珠海和澳门的桥、岛、隧“世纪工程”，港珠澳大桥创下了多个纪录。不久前扛得住16级特大台风“山竹”的实战考验，终于通车了，为祖国感到骄傲，厉害了，我的国。

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      今后，内地和香港/澳门两大特区，将形成一个规模庞大的超级大城市，极大的提升两岸的互动和协作效率！通车后，驾车从香港到珠海、澳门从3个小时缩短至约45分钟，这对提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳的长期繁荣稳定，打造粤港澳大湾区具有重要战略意义。

图片来源：港珠澳大桥管理局

道路桥梁用石多为玄武岩，具有抗压强度大、压碎值低、耐磨、吸水率低、导电性弱、抗腐蚀性强、沥青粘附性强等优势，已是国际上公认的修建公路、铁路、港口码头、机场跑道所用石料中最好的材料。玄武岩属于喷出岩，多于火山喷发有关，在岩浆流动过程中，冷却凝固形成，主要特征是具有气孔、流纹等，硬且韧，是一种优质的交通建筑用石。

玄武岩作为道路用石的制作工艺流程如下：

公路用的设备是破碎行业的黄金搭档：颚破 + 反击破/圆锥破 + 制砂机

   玄武岩大块物料经料仓由振动给料机均匀喂料，输送到颚式破碎机进行粗碎，粗碎后的物料经振动筛筛分后，由皮带输送机输送至反击式破碎机或圆锥破碎机进行中细碎。输送到反击破/圆锥破中的玄武岩经过中细碎后，利用圆振筛进行筛分，较大颗粒物料返送到反击破/圆锥破再次破碎。将破碎后的玄武岩送入制砂机进行进一步破碎整形，如需洁净的玄武岩，可送入洗砂机清洗。到此玄武岩加工已经完成了，成品粒度可选，可用于公路用石、建筑骨料等方面。

    感谢8年中默默无闻的数千名工人建设出如此令人惊叹的桥梁，感谢工程师敢于挑战极限创造出一个又一个世界“奇迹”，天堑变通途，港珠澳大桥在世界桥梁史上留下浓墨重彩的一笔，厉害了，我的国。