美国E&M POWER电动汽车电机仿真器

--电机控制器，逆变器测试解决方案

（E&M Power’s Active Load Emulator (ALE)／Ｍotor Emulator）

---有效仿真新能源汽车电动机的负载模拟，节约产品测试成本，美国通用，福特新能源汽车合作伙伴

我们的客户包括：美国空军研究实验室AFRL，菲亚特汽车FCA，福特汽车FORD，达美航空Delta，GE航空集团，通用汽车，LGE等等， 汽车电气化开发与生产测试解决方案， 逆变器电机控制器等***的测试工具。

介绍

美国E&M Power的新能源汽车电机（有功负载）模拟器（Active Load Emulator -ALE）模拟用户控制的速度、扭矩和温度条件下三相同步或感应电机/发电机的四象限电力输出，富瑞博合作伙伴，从而模拟电力传动系。该电子测功机仿真器具有以下特点和优点：

l在一套硬件中支持多个电机/发电机特性。根据用户定义的标准模拟独特的机器类型（PM和感应）和特性（电压/速度；电感；热变化）。

l与***的PWM开关方法（空间矢量、正弦三角形、LHC等）兼容

l在电机模拟器ALE和待测逆变器Inverter之间重新循环电源，从而消除了将电源重新循环至设施主电源的成本和复杂性。208/380或480 VAC设施功率，仅适用于补充功率（约为系统额定值的30%）。

l在极端运行条件下以安全模式进行测试，不会对逆变器或测试设备造成损害（变化率高、超速、连续过载条件）。

l双模式操作（见下文）

l整体式高压直流电源（隔离）

l双通道可用于HEV、PHEV和EREV驱动多台机器。

l小的占地面积支持安装到实验室和环境测试设施的*低排气热量。

l可扩展–单通道型号从50kw到150kw，双通道型号到250kw

美国E&M POWER新能源汽车电机模拟器／电机仿真器

操作模式：

电机模拟器模式或通用恒压/赫兹模式

l电机模拟器：在这种模式下，模拟器使用复杂的电机模型，利用仿真或实际电机试验的模型数据，精确模拟永磁或感应电机的正弦波反电动势电压和同步阻抗。

l通用恒伏/赫兹：对于没有详细电机模型的早期阶段测试，用户可以以恒伏/赫兹的速度操作模拟器。

E&M Power’s Active Load Emulator (ALE)／Ｍotor Emulator

美国E&M Power新能源汽车电机模拟器参数：

美国E&M POWER新能源汽车电机模拟器／电机仿真器

配置1

E&M Power的独立系统模拟两台电机和高低压电池，在一个19英寸的机架中对电气化动力传动系进行高保真测试。

配置2

用直流仿真器DC Emulator 替换内部高压直流电源提供了额外的电池仿真器保真度，同时提供了移除直流仿真器并将其作为独立系统操作的灵活性。此配置继续利用本地电源再循环，同时将测试功能扩展到电池、电池充电器和整车系统。

配置3

如图所示，将电机模拟器和直流模拟器结合起来，可以在需要的特殊测试情况下，通过设施交流电源进行电源再循环。

虽然设备需求显著增加，但直流模拟器的模块化使您能够恢复到本地再循环及其固有优势，同时保持如图所示配置的灵活性，或将直流模拟器作为独立电池或电池充电器测试仪操作。

l电机仿真器Motor Emulator -显著降低了基础设施要求

l直流模拟器DC Emulator -宽频带，至20kHz，刺激或仿真

l全模块化、高精度可扩展平台，满足您的需求

电机模拟器／电机仿真器

采用先进的功率仿真技术，实现了高精度直流电源系统和电机驱动逆变测试。E&M Power将尖端技术与创新设计相结合，生产出**的EV/HEV电机驱动逆变器和直流电源系统测试解决方案。两个产品单独或组合工作，为车辆电气化发展和生产测试提供了基础。

从单个组件测试到完整的车辆系统集成组件兼容性测试，这些产品可以与您的专用测试自动化和数据采集系统接口，美国E&M Power可以提供交钥匙解决方案。

E&M Power’s Active Load Emulator (ALE)／Ｍotor Emulator

为什么用美国E&M Power电机模拟器而不用真实电机?

因为在性能方面

l准确模拟车辆行驶循环

l无活动部件和相关维护

l故障注入

l覆盖除极端操作角以外的所有角落

l可配置的DAC输出提供真实电机无法提供的电机信息

灵活性

l通过软件负载更改电机参数、型号和类型

l使用或不使用真正的电池组进行测试

l可移动-在环境室周围放置多个装置

l实际电机不可用时，在开发阶段使用

设施需求大幅减少

l60kw的设施功率，用于运行250kw系统

l实验室安全-不需要专门的机械安全室

低成本

美国E&M POWER新能源汽车电机模拟器／电机仿真器

使用美国E&M Power电机模拟器进行验证测试的观察

l能用有功功率测试牵引逆变器；

l它可以通过以下方式模拟任何机器设计的牵引逆变器性能：改变机器型号参数；

l能评估牵引逆变器在车辆行驶循环下的性能，并能够对车辆电气系统进行优化设计；

l可在牵引逆变器研制阶段使用，*小外部资源和降低的成本。”

E&M的ALE与其他电机模拟器相比

?交流/直流局部电源循环（**）

灵活性——

l局部循环或外部直流电源

l双通道或并联在一个机柜中

l研发、验证、RGT（老化和失效）

可移动的

l独立或可选FIU、TAS、P-HIL

为什么要进行功率模拟？

l安全控制环境下的系统开发

lLoop中的电源硬件测试（P-HIL）

l模拟组件可以在实际之前进行测试

l组件可用

l验证测试的高精度环境

l降低成本和基础设施

E&M Power’s Active Load Emulator (ALE)／Ｍotor Emulator

高级动力仿真有两个组件：

直流模拟器Direct Current Emulator (DCE)

l0至500V+/-500A 100kw

l2象限电源/负载

电机模拟器/负载模拟器（ALE）

l双3Ф电机模拟器

l500Vdc或960Vdc

l300ADC ADC Cont /430ADC Max

l350 Arms Cont /550A Max

电机模拟器，负载型

l牵引逆变器试验用电子测功机试验台

l模拟同步或感应三的边界元和阻抗相电机

l能量在ALE内局部循环，大大减少了尺寸和基础设施要求

l两个独立通道，共用直流总线，适用于双电机

l混合动力汽车逆变器

l包括内部低压和高压直流电源（电池模拟器）

美国E&M POWER新能源汽车DC EMULATOR电源模拟器

概述

直流模拟器（DCE）是一种宽带高动态直流电源和负载，能够模拟电力系统和组件开发和测试的动态、复杂的双向负载。DCE*初是为美国空军开发的硬件在环（HIL）测试，用于模拟飞机上的大型开关和再生负载，并研究它们对整个电力系统的影响，DCE的能力和灵活性重新定义了开发和测试设施设备的标准。富瑞博国际合作伙伴。

操作模式

l可选操作模式

l负载（cc、cr、cc和cv）

l电源（低阻抗）

l源（高dv/dt）

l可选接口选项

l模拟（<10us延迟）

lCAN（更新10毫秒）

l光纤（<1us延迟）

应用

l车辆能源系统及部件试验

l电气、混合动力和燃料电池汽车

l更多的电动飞机

l用于动态大功率电源负载仿真的HIL

l电池测试和循环

l直流电源系统产生受控噪声和纹波

l直流微电网测试

l储能充电与测试

l燃料电池、超级电容器、飞轮

l发电设备